ブログ | メッキ工房光沢屋

本日のブログは昨日に引き続き旧車（トラック、バイク、自動車）のメッキパーツが経年劣化していて、くすみが酷かったり錆や腐食痕等で

醜くなった時にそのメッキパーツを綺麗に修復したい場合のお話をさせて頂きますが昨日は旧車（自動車、バイク、トラック）の経年劣化し

た樹脂製メッキパーツのご説明をさせて頂きましたので今日は旧車（自動車、バイク、トラック）の経年劣化して醜くなった金属製メッキパ

ーツの綺麗にレストアする方法やその考え方のお話を個人様と業者様に分かりやすく丁寧にご説明をさせて頂きます。

昨日でもお話させて頂いた通りお値段をお安くする為にはまず経年劣化したメッキパーツを綺麗にしたいとお考えの場合はメーカー在庫が有

るかどうかを問い合わせする事が望ましいです。

旧車（自動車、バイク、トラック）の純正メッキパーツ（金属製）で多いのは、スチール、アルミニウム、真鍮、アンチモニ（亜鉛ダイカス

ト）になりますがその素材の中で一番多いのがスチールになります。

金属素材の中でも錆が出やすい為に再メッキ加工（リクローム）のご相談やご依頼が多いです。

当社はスチール製パーツにメッキ加工や再メッキ加工（リクローム）をお客様がご希望の場合、当社のメッキランク（上メッキ、中メッキ、

下メッキ）の中からクオリティとお値段、納期をお客様に各ランクごとにご説明させて頂くのでお客様にどのランクをご希望されるかを

選択して頂きます。（板金が必要なパーツの場合は中メッキ加工以上になります。）

次に旧車（自動車、バイク、トラック）で金属製メッキパーツが多いのはアルミニウムですが経年劣化した状態はスチールメッキパーツと違

い小さな腐食痕が出たり青い錆が出てきます。

経年劣化したアルミニウム製メッキパーツよりスチール製メッキパーツの方が見た感じの悪さはアルミニウム製メッキパーツの方がましでは

有りますがメッキ加工や再メッキ加工（リクローム）を行って手間がかかりやすいのはアルミニウム製メッキパーツになります。

なぜならばアルミニウムの削り出しは別ですがアルミニウムはスチールよりもピンホールが元々大きく沢山有る為にその内部が腐食すると

穴を埋める作業に大変手間が掛かる為です。

更にアルミニウムパーツには板金加工も大変難しく、状態によっては当社のメッキランク上メッキ加工して頂く事をお薦めする事も御座いま

す。

旧車（自動車、バイク、トラック）の金属製メッキパーツで多いのが真鍮製です。

この素材が一番錆びにくく腐食痕が目立ちにくいと言うメリットが御座いますので当社のメッキランク中メッキ加工や下メッキ加工でも

状態によりますが新品な様な出来具合になる事が多いです。

次に旧車(自動車、バイク、トラック）のメッキパーツの素材で多いのがアンチモニ製です。

旧車の中でも自動車のメッキパーツに使われている事が多く、アウタードアハンドルやライト枠、モール、ボンネットマスコット、

サイドミラーの台座やエンブレム等、様々な旧車パーツに使用されていました。

現在の自動車やバイク、トラックには殆どこの素材は使用されておりません。

アンチモニ製メッキパーツ（亜鉛ダイカスト、アルミニウムダイカスト、錫製ダイカスト等）を再メッキ加工（リクローム）する場合は当社

のメッキランク上メッキ加工による方法でなければ綺麗に仕上げる事は不可能です。

その理由は、アンチモニとはその素材を熱により溶かして鋳型に流し込む事によりパーツの形状が出来る為にその際に空気も一緒に流れ込ん

でしまいます。

ですのでアンチモニ全体に巣穴が沢山存在致します。

この表面は経年劣化すると巣穴が腐食し、大きな腐食痕として月のクレーター上のボコボコ感が出てきます。

再メッキ加工（リクローム）する上でバフ研磨作業やピンホールを銅の粉を用いて埋める作業を行ったとしてもアンチモニ表面は綺麗になる

事は御座いません。

その状態でメッキを施したとしても綺麗なメッキパーツにはなりません。

その為に月のクレーター上のアンチモニ表面に細かいアルミニウム製金属パテとメッキ用サフェーサー、プライマーによって素材表面を

補修致します。この作業を行う事により新品以上の錆びにくく綺麗なアンチモニ製メッキパーツが完成致します。

今日のお話は旧車（自動車、バイク、トラック）の経年劣化しているメッキ部品（樹脂製メッキパーツ、金属製メッキパーツ）に再メッキ加工（リクローム）を施

したいとお考えの個人様と業者様に分かりやすく丁寧にメッキ工房光沢屋に依頼できるのか、それとも依頼できないのかと、一番良い選択を

お話させて頂きます。

旧車（自動車、バイク、トラック）の経年劣化した部品(樹脂パーツ、金属パーツ）を綺麗にしたいとお考えに時に当り前では御座いますが

メーカー様に問い合わせをしてその綺麗にしたいメッキ部品（樹脂製パーツ、金属製パーツ）が在庫が有るか、無いかをお問い合わせになる

事が良いです。

メーカー在庫が有る場合はメーカー様にメッキパーツレベルでご満足出来るお客様はご購入せれる事が望ましいです。

反対にメーカー在庫が無かったり、メーカー様のメッキパーツにご納得がいかないお客様は当社にメッキ加工や再メッキ加工（リクローム）

依頼される事が望ましいと思います。

但し、例えるならばトラックの純正バンパーにメッキ加工をご依頼される場合、純正メッキバンパーがメーカー在庫が有る場合は

お値段的にはメーカー様で純正メッキバンパーをご購入された方が当社でメッキ加工をご依頼されるよりもお安くなると思います。

但し、綺麗さのクオリティや錆びにくさを追求される場合は当社にメッキ加工や再メッキ加工（リクローム）をご依頼される方が

良いと思います。

純正の塗装付トラック用バンパーにメッキ加工をしたいとご相談される車輌屋さんや運送屋さんが多いのですが、新車でトラックを購入する

場合、オプションで純正メッキバンパーを注文すると必ずどのトラックメーカー様も塗装付の純正バンパーが付いてきます。

どう考えてもそのバンパーはお客様にとっては必要ない物になります。

その場合、お客様がお考えになるのが、その塗装付バンパーをメッキをかけて次に購入するトラックに装着したいとお考えになります。

私がメッキ屋で無くお客様の立場なら同じように考えます。

しかし、お値段がどちらがお安くなるかだけを考える場合は絶対に純正メッキバンパーをご購入された方がお安いです。

なぜならば、自動車メーカー様の純正メッキバンパーを製造する場合はスチール素材自体に塗装が施されていない為に剥離しなくて済む上に

大量生産でメッキ加工を行う為にコストも安くなりますが、純正バンパーの場合塗装が付いている為に剥離の手数料や単ロットで有る事から

お値段が量産品よりお高くなります。

この事からお分かりになられます様に純正メッキバンパーがメーカー在庫に有る場合、購入される方がお得になる訳です。

旧車（自動車、バイク、トラック）の経年劣化している部品（樹脂製メッキパーツ）がメーカー在庫が無い場合は当社に再メッキ加工（リク

ローム）をご相談して頂く事が望ましいと思われます。

しかし、全ての旧車(自動車、バイク、トラック）の経年劣化した樹脂製メッキパーツが再メッキ加工（リクローム）出来る訳では御座いま

せん。

その経年劣化した樹脂製メッキパーツに付いているメッキが剥がれるのかどうなのか、そしてその樹脂がきつい剥離剤に耐えられる状態なの

か、どうなのかを検品させて頂かなくては何ともいえません。

その為にはパーツを当社に送って頂かなくてはなりません。

その際、パーツ到着後に検品させて頂いた上で再メッキ加工(リクローム）が可能なのか不可なのかをお客様にご連絡させて頂きます。

今回の商品は３０数年前の旧車ポルシェのスチール製リフレクターにアルミニウム蒸着メッキが剥がれている状態を車検が通る様に

再メッキ加工(リクローム）を施して欲しいと言うご依頼を頂きました。

国産車、外国車を問わずリフレクターは必ず装着されておりますが年数が経つにつれて経年劣化やライト内部の熱による悪環境から

くすみや錆による状態で車検での光量（カルデラ）が足りず当社に多いご相談です。

旧車のリフレクターにはスチール製リフレクターと樹脂製リフレクターの二種類が御座います。

更にメッキが付いている部分の種類も二つ有るのですが、電気メッキ加工による装飾クロムメッキ（湿式メッキ）とアルミ蒸着メッキ（乾式

メッキ）が御座いますが今回のリフレクターはスチール製リフレクターにアルミ蒸着メッキ加工（乾式メッキ）を施したパーツになります。

業者様と個人様に今からお話させて頂く事を覚えておいて頂きたいのですが、旧車のリフレクターを車検対応する程度の再メッキ加工（リク

ローム）がこの４種類の内、難しい順番で言いますと１番は樹脂製リフレクターにアルミニウム蒸着メッキ（乾式メッキ）。２番目は樹脂製

リフレクターに電気メッキ加工による装飾クロムメッキ加工（湿式メッキ）３番目はスチール製リフレクターにアルミニウム蒸着メッキ加工

（乾式メッキ）。４番目はスチール製リフレクターに電気メッキ加工による装飾クロムメッキ加工（湿式メッキ）です。

今回のリフレクターは再メッキ加工(リクローム）する難しさは３番になります。

それではなぜリフレクターの再メッキ加工（リクローム）が難しい順番が有ること言いますとその答えはリフレクター表面に付着している

メッキが綺麗に剥離が出来るかとその剥離剤で素材が割れたりひびが入るか入らないかかによります。

残念ながらメッキ塗装と言う粗悪品でリフレクターに加工すると表面が汚い上に数か月で剥がれる等不具合が発生致します。

この事から考えると最低でもアルミニウム蒸着メッキ以上を施さなければなりません。

いずれにせよ、純正パーツが廃盤になれば必ずリフレクターの場合は少なくとも車検が通る様に再メッキ加工(リクローム）が必ず

必要になります。

ですので当社に大変多くこの手のご相談が多いのです。

このブログをご覧の皆様で旧車（自動車、バイク、トラック）部品が廃盤になって綺麗にしたくてもメーカーに問い合わせしても

在庫が無くお困りの業者様や個人様はお気軽に当社メッキ工房光沢屋にお問い合わせ下さい。

出来る限り分かりやすく丁寧にご説明をさせて頂きます。

この商品は、専門業者様からのご依頼でコスモスポーツ用に製作されたＦＲＰ製ホイルキャップです。

当然、自動車なので４枚ワンセットです。

写真を見て頂くとお分かりになります様に、ＦＲＰ表面には汚れも塗装もされておりません。

この専門業者様はこのコスモスポーツ用ホイルキャップをＦＲＰで製作される前に当社メッキ工房光沢屋に最高級モーターショー用クロムメ

ッキ加工を施したいとご相談して頂きどの様に製作したら良いか聞かれておりました。

ですのでその注意点を考慮されてこの様に綺麗な仕上がりで送ってくださいました。

ＦＲＰ製作されて最高級モーターショー用クロムメッキ加工を施すための注意点はＦＲＰ表面の巣穴が少しでも無い様に仕上げる事。

ＦＲＰ表面にサフェーサー、プライマー仕上げの表面に汚れや塗装等は付けない事。

最低この二つ、製作される前に覚えて頂くと業者様や個人様のお客様のメリットとなりますので覚えておいて損は御座いません。

それではコスモスポーツ用ＦＲＰ製ホイルキャップに最高級モーターショー用クロムメッキ加工の方法を業者様と個人様に分かりやすく丁寧

にご説明をさせて頂きます。

この商品も新品で綺麗では御座いますが人が手で触れてはいますので油脂や静電気によるホコリなどが付着しておりますので脱脂作業を行い

ます。

この脱脂作業によってＦＲＰ表面が綺麗になります。

この綺麗になったＦＲＰ表面にも少なからず巣穴が存在致します。

その為に細かい粒子のアルミニウム製金属パテで表面全体を丁寧に表面補修致します。

次にメッキ用サフェーサー、プライマーによって更に表面補修致します。

その次にこの表面に通電効果を出すために無電解メッキ及び導電塗料によって表面加工致します。

この作業が終了致しますと通称どぶ付けメッキ加工に入りますが、まず銅メッキ加工によりパーツ表面に銅被膜を付けます。

その銅被膜をバフ研磨作業によって削れた銅の粉を利用しピンホールに入れて行きます。

この作業が終了致しますともう一度銅メッキ加工を行います。

続いてニッケルメッキ加工を施し最後にクロムメッキ加工を行いどぶ付けは終了致しますが、仕上げ作業として細かい粒子の青粉等の研磨剤

を利用しメッキ面全体を丁寧に磨き更に表面を綺麗に致します。

この様なＦＲＰ製品で最高級モーターショー用クロムメッキ加工のご依頼が多いのは

エアロバンパー（三分割）、エアログリル、モール、サイドスカート、リアウイング、ホイルキャップ、エアロパーツ全般

ＦＲＰ製品に最高級モーターショー用クロムメッキ加工を施したいとお考えの業者様や個人様はメッキ工房光沢屋にお問い合わせ下さい。

この商品は、現行ベントレーのポリプロピレン製純正グリルと同じくバンパーグリルを最高級モーターショー用クロムメッキ加工した

写真をブログに張り付けさせて頂きました。

以前、数週間前に加工前の写真も張り付けさせて頂きましたので参照して下さい。

まず初めに、現行ベントレーのポリプロピレン製樹脂純正グリルの最高級モーターショー用クロムメッキ加工の方法を業者様と個人様に

分かりやすく丁寧にご説明をさせて頂きます。

今回の出来上がり写真でもお分かりの様に最高級モーターショー用クロムメッキ加工を見て判断する一つにメッキをかけたい裏面に

電気を通すための痕が必ず御座います。

今回のグリルは裏面の両端にその証拠痕が御座います。

この治具を付ける場所や個所の数はそのパーツの大きさや形状によって変わってきます。

今回のパーツの長さや形状を見た時に職人の今までの経験値によってどこの個所に治具を付ければ綺麗にメッキがのるかを計算しての

治具位置とその個数になります。

更にグリルを自動車に取り付ける時に取付用金具やステーが付いていますがそれらにメッキを施すと分厚さのあまり不具合が出る為に

その部分を養生しメッキが付いていない状態にしています。

今回のパーツには塗装が施されておりませんので静電気での付着したホコリや梱包時に人の指が触れた時の油分などを脱脂作業で

綺麗に致します。

そして何時もの様にポリプロピレン製樹脂グリル全体を表面補修し金属皮膜になる様に作業を行います。

先ほどご説明をさせて頂いた様にグリル裏面の両端に専用治具をはんだ付けし完全に付いている状態に致します。

そして銅メッキ加工、ニッケルメッキ加工、クロムメッキ加工で出来上がりになりますが、専用治具の部分を丁寧に外さなければいけませ

ん。

当然仕上げ作業においては青粉等の細かい粒子の研磨剤で丁寧に磨かなくてはいけません。

次にベントレー純正のポリピロピレン製バンパーグリルに最高級モーターショー用クロムメッキ加工を施す方法をご紹介させて頂きます。

先ほどのポリプロピレン製グリルとメッキ加工の仕方は殆ど一緒ではありますが、裏面の治具を付ける場所と個数が違います。

まっ、お客様にとっては表面がどれだけ綺麗にメッキがのっているかが答えですからこのご説明は必要ないかも分かりませんが

マニア様はこのご説明も興味津々ですのでお話させて頂きます。

因みに、当社メッキ工房光沢屋の最高級モーターショー用クロムメッキ加工は物理的に大量生産出来ない為にメーカー様の大量生産品とは

違い手間が大変かかりますので普通に自動車に付いている純正メッキパーツや市販されているメッキパーツの様なレベルの物では無く

あくまでも手間を惜しみなく使う単ロットの最高級モーターショー用クロムメッキ加工ですので見栄え、長持ち、手で持った感触、全て

見た事が無いレベルです。

ですので、一度、最高級モーターショー用クロムメッキ加工を手にしたオーナー様は純正メッキパーツをあえて装着せずに

メッキが掛かっていない純正パーツをご購入され当社に最高級モーターショー用クロムメッキ加工をされたパーツを愛車に装着されて

展示会などに展示車として出されています。