| メッキ工房光沢屋

この写真のパーツはトヨタ自動車現行ハイエースの左フロント部分に装着されているコーナーカバーです。

素材はポリプロピレン製樹脂で表面がツブツブ（シボ）が有り分割すると５パーツから出来ている純正パーツになります。

それでは最高級モーターショー用クロムメッキ加工を施す工程を業者様と個人様に分かりやすくご紹介させて頂きます。

このコーナーカバー部品は新品であり塗装が施されていない為に剥離剤をする事は御座いません。

一番最初に行う作業が脱脂作業と言う工程で新品部品と言えども必ず人の手や指が触れて油分が付いたり静電気によるホコリ等が落ちる様に

する為の工程になります。

この工程が終了致しますと、綺麗になった部品表面に細かい粒子のアルミニウム製金属パテにより表面のブツブツが埋まる様に作業を致しま

す。

この作業は一人の職人が一つ一つ手作業で加工する為にメーカー様の様な大量生産が不可能です。

ですので、大変希少価値が有る最高級モーターショー用クロムメッキパーツへと変身致します。

ポリプロピレン製部品表面が金属皮膜に覆われたら次に行う作業はメッキ用サフェーサー、プライマーになりますがイメージとするならば

車屋さんで行う塗装の下地や板金加工を行う作業に似ています。

しかし、使用する部材は全くの別物ですので業者様が良かれと思いマネしても出来ません。

この作業が終了致しますとプライマー表面に通電効果を出す為に無電解メッキ加工、導電塗料を吹き付けます。

ここまでの作業が下地処理と言われる作業となり、これから先の作業がメッキ槽に漬け込む本来の作業となります。

通電効果が出来たコーナーカバーパーツ一点一点を銅メッキの槽に入れ表面に銅被膜が付着するように致します。

そしてバフ研磨作業によりプライマー表面のピンホール等の小さな穴をバフ研磨作業で削れた銅の粉を利用し入れていきます。

この作業を行わなければメッキ加工が完成してもパーツ表面に針の穴の様な小さな粒が沢山現れてしまい残念な結果に仕上がります。

更にもう一度銅メッキの槽に入れる事により表面が綺麗になります。

次に行わなければいけない作業はニッケルメッキの槽に入れる事です。

この作業の目的は次に行われるクロムメッキとに相性が良くメッキを剥がれにくくするメリットと、パーツを腐食するのを防ぐメリットが有

る為に行います。

最後に行うメッキはクロムメッキの槽に入れる工程になりますが、このクロムの槽の色は銀色と思いきや黄色の液体です。

漬け込んでパーツを引き上げて純粋で洗うと皆様がご存知のクロム色に仕上がります。

仕上げ作業として細かい粒子の研磨剤でメッキ表面を丁寧に磨き最高級モーターショー用クロムメッキパーツの完成になります。