ブログ | メッキ工房光沢屋

たまにお客様から聞かれるのがバイクの

ジェネレーター、ポイント、自動車の

タペットカバーにクロムメッキを施したら

内側内部に付着しているメッキが油などで

剥がれてエンジンに回って大変な状態に

ならないでしょうか？この様な質問です。

たまに町のメッキ屋さんでこの様なパーツに

加工を施している物を拝見させて頂いた事が

御座いますが確かにカバー内部のメッキが既に

剥がれている事が御座います。

この様な状態の場合、装着後に油と混ざり

剥がれてフィルターに付着してしまう事が

あるかも分かりません。

但し、モーター関連に特化した工場での作業の

場合にはカバー内部にも少なからずメッキが

のっていますが剥がれる事は御座いません。

当然、フィルターにそれらが詰まる事は無いのです。

これらの素材の殆どがアルミニウム製ダイカストで

出来ており例えるならば旧車Ｌ型タペット内部に

スチール板が張り付けているのですが

この様な場合はそれが溶けてしまう厄介な事が

おこってしまうリスクがあります。

私たちが検品時に一番気にするのが

同一素材では無い部品に対してはかなり神経質になります。

と言う事でこの答えは同一素材のカバーであれば

気にする事は無いと言えます。

このところトヨタベルファイアモデリスタグリルに

クロムやブラック系のメッキが出来ないかと言う様な

ご相談を毎日の様にお聞きします。

特に塗装やメッキが剥がれている事で

恰好が悪いので・・・。

全てのモデリスタパーツを見たわけではないのですが

お客様から送って頂いた現物を検品させて頂きますと

一部分が剥がれていて素材自体の肌が

出てしまっている事が多いように感じます。

年数も１０年以上も経っていると言う

訳でもない様なのですが。

このメッキは乾式の質があまり宜しくない施工方法で

行われている様に思います。

弊社で行うクロムメッキは電気を使用して

行うのは当然ですが下地修正を徹底的に行うので

モデリスタグリルの様に剥がれる様な事は御座いません。

完成品を手に取ってみるとずしっと重たく金属の

冷たさで元の樹脂素材の感触が

全くない物に仕上がります。

完全にトラックの純正スチールクロムメッキバンパーと

同じ強度なので飛石位ではびくとも致しません。

もう一つこのグリルで気を付けなくてはいけないのは

ＡＢＳグリル本体に帳面テープで違う乾式メッキモールを

張り付けている物も御座いました。

この様な場合は完全に分解してからテープと

のりを完全に取り除かなくてはいけない為に

かなり手間が掛かってしまいます。

様々なモーター関連部品の中でも

以外に自動車モールに対してリクロームが

難しい事を御存じではない方が少ないと

思いますのでお話させて頂きます。

最近の自動車モールは樹脂製に特殊な塗装や

クロムメッキが施されている事が

殆どだと思いますが旧車の場合、ステンレス、

真鍮、スチール稀に亜鉛等の金属素材を使用して

加工が施されておりました。

殆どのモール素材は細長い上に肉厚が薄く

破損しやすい状態です。

塗装と違ってモーター関連に特化した

装飾クロムメッキ加工は銅、ニッケル、

クロムと言う金属メッキ液に長時間電気をかけて

漬け込みます。

その為にモールの様な部品は熱に弱くメッキも

分厚くなる為に完成したモールを自動車に

装着すると少しながら歪が出てしまう事が御座います。

その様になってしまうと自動車修理業者様が

それを取付するのに作業時クリアランス調整が

必要となります。

そう難しい作業では無いのですが・・・・

特に再メッキ加工の場合にはこの様な事態を想定して

業者に依頼しなければいけません。

皆様からご依頼頂きましたご依頼品の表面に

付着している塗料や様々なメッキ及び錆を

完全剥離してから高出力のバフ研磨機械を

使用して熟練職人が表面を磨いていきます。

この下地作業はメッキの種類や工場によって

違います。

光沢屋などのモーター関連の装飾クロムメッキ加工は

どれだけ部材表面を綺麗にして（顔が写る様な仕上がり）

電気メッキを仕掛けていくか。

この一連の流れが最も大切と言えます。

下地をどれだけ綺麗に研磨出来るか、

弊社はメッキをかける為の専用治具や槽にも

拘っておりますが下地を綺麗にする為の

道具に最も拘っております。

例えばバンパー等の平らで長い物専用研磨道具

入り組みが激しく奇抜なデザインのホイルには

それに見合った専用の機械

よく目にするグリルで格子状タイプには

ベルトタイプの磨き道具

しかもバフの番手は１８０番手以下は使用しない

※仕上がり時に磨き痕が出ない為。

番手を少しずつ上げて行き最終は鏡面仕上げ

錆びた部品や塗料が付いた物たいして

最高品質の展示品になる様な完成品を目指して

１つ１つのお客様からお預かりさせて頂いた

ご依頼品に命を吹き込む思いで作業を

施させ頂いております。

弊社の板金加工は真鍮ろうつけを基本に行います。

パーツの状態によっては

はんだを使用する事も御座います。

部品の状態が深い傷や大きな凹み程度であれば

通常鈑金に於いて新品未使用品同様になりますが

部品の表面と裏面が錆で貫通している様な部分が

全体に繋がっている場合には

もはや通常板金では綺麗になりません。

その様な場合、上メッキ仕上げ所謂、

特殊表面補修技術を使用して生地表面を

作り直した上で分厚いメッキ加工を行う事により

新品未使用品の仕上がりになる事が出来ます。

この施工方法は他社様では

行えない特化した作業となります。

皆様は腐食痕や傷、凹みがある部品に対して

だけに板金加工を施すイメージがあるでしょうが、

実は素材がアルミニウムや亜鉛ダイカストで出来た

クロムメッキ部品に対して再メッキを

施す場合にも板金加工や特殊表面補修作業を

行う事が必須なのです。

その様に下地修正を行わなければ

絶対に新品未使用品の様な見栄えの

クオリティを追求する事が出来ないと言う事です。

自動車部品でメッキ加工が可能な物は何か？

それは殆どのパーツに可能と言えます。

特に金属製品については１００％に近いと思います。

その高確率の中で加工が不可であると思われるパーツは

旧車などで多く採用されていた亜鉛ダイカスト製の

クロムメッキフェンダーミラーがその代表的な物です。

（アンチモニ）

その理由はガラス部分の取り外しが出来ない場合、

当時の電気メッキ仕上げと同じやり方をすると

それが邪魔をしてメッキがのらない事になります。

（通電効果が悪くなる為）

有名な旧車を取り扱うレストア専門業者様

（代理店様）は金属でガラスをかしめている部分を

徐々に表面に向かってながら開いていき

ガラスを取り除く

（その時点で必ずガラスは割れます。）

メッキをかけてからガラス屋さんで同じ仕様の

ガラスを製作してもらいそれを装着されております。

これら一連の作業はかなりの手間と

予算がかかってしまう為に多くのレストア業者様や

旧車のオーナー様は手が出にくい

パーツの一つといえます。

メッキ加工が簡単では無いもう一つの代表的な事案は

経年劣化した樹脂に対しメッキ加工と言う事です。

その理由は、樹脂は金属の様に素材が強くなく

年月と共に硬くなる事で剥離や脱脂液などの

きつい薬品に耐えれない事が多い。

※弊社ではこの様な素材の場合には

加工が可能か否かの検品をさせて頂いた上で

お受けさせて頂いております。

強引に加工すると経年劣化して硬くなった樹脂が

割れてしまったりひびが入ってしまう

災厄な事態に見舞われます。

一つ一つのパーツをしっかりと検品をして

希釈した薬剤反応に合格した物のみ

加工が可能と言えます。

弊社の営業曜日は月曜日から土曜日

（祝日も営業）日曜日定休日です。

※繁盛期は無休になります。

営業時間は朝９時から２０時過ぎまで。

（お電話でのお問い合わせ）東大阪本社、

東京、埼玉、静岡各工場は４週６休制で

繁盛期の場合は土曜日も稼働しております。

時間は朝８時から夕方５時まで。

※個人様の場合は上記の営業日及び時間帯ですが

代理店様や業者様、リピーター様の場合には

日曜日や営業時間以外にもご対応させて頂いております。

弊社は出来る限りお客様のご都合が良い日時に

お問い合わせ下さいます様にこの様な

柔軟な営業体制を行わせて頂いておりますので

お気軽にお電話やメールにてお問い合わせ下さい。

残念ながら愛車が事故などにあい

クロムメッキ部品が破損した物を

板金加工や表面補修後に再メッキ加工を

ご依頼される事にあたっての注意点ですが

弊社にご相談いただく前に

１番最初に調べて頂きたいのが

愛車の新品が手に入るか否か？何れにせよ、

保険会社様はその様にお客様にお願いされます。

次に手に入らない場合は弊社にご相談の上、

破損部品をご発送下さい。

出来る限り新品未使用品時の仕上がりで

ご提供できます様に最大限努力させて頂きます。

特に金属製品の概ねはその様な仕上がり状態になりますが、

樹脂に於いては物の状態によって

クオリティが追求出来ない事も御座います。

保険を使う場合特に個人様は保険会社様に

弊社の御見積書が必要となる事が多いと思います。

その様な場合には見積書を発行させて頂きます。

その許可が下りましたら加工に入らせて頂きます。

お客様にとって一番良いのは馴染みの修理工場様に

ご相談された上で弊社にご依頼いただくと

煩わしい事が少なくてスムーズになります。

通称シルバーモンキー１９７９年式純正

クロムメッキ製のスチールライトですが

円柱状の取り付け部分と本体の２パーツを

スポット溶接してありその周辺部分に腐食が出ています。

しかしながら４０年程度年月が経っているにも

かかわらずこの綺麗さです。

と言う事はオーナー様がしっかり

愛車管理されていた事が分かります。

お客様のご希望としましては日本の大手バイクメーカー

程度の仕上がりでと言う事でしたので

弊社中ランク厚メッキ仕上げにてお受けさせて頂きました。

ライトを装着する内部も全く錆が表れていませんでした。

この様な素材が良好な状態ですと工賃もお安くなる他

納期も当然早くなります。

このパーツの工程上剥離に約１週間、バフがけ

（１８０番から４０番づつ上げて最終４２０番）５日、

メッキがけに５日、

※込んでいなければこの様な工程日数となりますが

円柱状の付け根部分にピンホールや小さな腐食が

残っている場合には銅仕上げを３度

繰り返す事があるので更に日数が必要となります。

メッキ加工や鏡面ポリッシュ仕上げを

弊社に初めてご依頼頂くお客様に

その手順をご説明させて頂きます。

１、弊社にお電話もしくはメールフォームにて

お問い合わせ頂きますが、

その際ご依頼したい部品の名称や大きさ、

形状、塗料などが付着していたり経年劣化している

事柄を教えて下さい。

その際に担当者から加工が出来るかのご返事と

有る程度の概算工賃や納期のご説明をさせて頂きます。

２、ご発送頂いた部品が弊社に到着したら

検品をさせて頂いた上でお客様にメッキランク事に

（上、中、下）加工賃と錆びにくさのクオリティ、

納期のご商談をお客様にお電話及びメールにて

ご連絡させて頂きます。

※商談不成立の場合は着払いにてご返送させて頂きます。

３、商談成立の場合は直ちに加工へと進ませて頂きますが

特に部品表面の塗料やメッキの剥離が必要な場合、

剥離後表面に腐食痕やパテ等があった場合には

お客様にご連絡させて頂いて許可を得てから板金や銅、

ニッケル等の３度漬けを行わさせて頂きます。

※その際は追加料金が発生致します。

４、加工が終了しご依頼品が完成品として

誕生致しますとお客様にご連絡させて頂きます。