タペットカバーに厚クロムメッキ加工

持ち込まれる際の注意点

当然、シボレーはＶ型８気筒なので、このタペットカバーがもう一つ存在し、２個平行に並んでいるとかなりインパクトが御座います。昔から現在までボンネット内部部品に装飾クロムメッキ加工を施してドレスアップする最先端はアメリカ合衆国と言われています。外装部品にならともかく普通に考えても通常ボンネットを開ける様な事は少ないのにお金を掛けて、綺麗にし見栄えを良くして何のメリットがあるのか？と感じる方も多いと思いますが、マニア様は弊社などにご依頼されます。この様なマニア様は意外と多いのですよ。このエンジン関連部品は全て熱に強いメッキを施されております。めっきでも対応できない熱部分に関しましては塗装などでカバーされており個所ごとにその目的にあった表面処理が施されております。タペットカバーやその他エンジンパーツやマフラーに装飾クロムメッキ加工を行った場合、熱によりめっきが剥がれたりしないのでしょうか？などお客様からご質問が御座いますが、モーター関連に特化した工場で電着した加工を施した場合に限っては、熱などで剥がれる様な事は御座いません。それでは熱に強いメッキ加工処理のご紹介をさせて頂きますが、このパーツを光沢のある仕上げにする方法がもう一つ御座います。それはアルミニウム表面に付着している錆止めのアルマイトや汚れなどを剥離し鏡面ポリッシュを施す方法です。仕上がりレベルはまるで高品質なクロムメッキを施したのと同じくらいの光沢が得られます。この施工のメリットは完成時に元々存在する巣穴が目立たない事が上げられます。デメリットは綺麗さを保つための手入れが大変な事が上げられます。このパーツを綺麗にしたいとお考えの方にも鏡面ポリッシュをご希望されるお客様も多いですよ。めっきにしても先ほど説明させて頂いた方法にしても表面を綺麗にしてからバフ研磨を行います。その磨きはアルミニウム用バフを使用して１８０番手から全体を磨いて徐々に４０番手ずつ上げていきます。凄く手間が掛かりますがこの作業を疎かにしてしまうと完成時の見栄えが変わってしまいます。但し、今回のタペットカバー表面の様に溝が低く磨きやすい形状ならば良いのですが、Ｌ型の様な物だとＮＩＳＳＡＮのロゴやそれを囲んでいる枠の狭い隙間などにバフが当たらないので溝が深く狭い個所と面が表に出ているメインの個所との完成時のクリアランスに少し差が出てしまう事が御座います。このクオリティから先に進むには残念ながらペーパーを使用し指先で時間をかけて磨かなければいけないのです。

メッキ加工の参考

before

上の写真添付はハーレーダビッドソンの経年劣化した純正マフラーです。弊社にご依頼いただくマフラーの中では素材の経年劣化はかなり良い方です。

after

トライアンフ（Ｔriumph）のアルミニウム製ジェネレーターカバーを厚メッキ仕上げ（中ランク）した見栄えです。