ブログ | メッキ工房光沢屋

このクロムメッキが施されたバイクパーツは

関東で老舗カスタムバイク店様からご依頼して頂いて完成した状態です。

素材はスチール製でオリジナル加工してからご自分で

表面処理をされてメッキだけをご希望されて頂いております。

度々、ご依頼を頂いて様々なカスタムパーツを製作されて

何時もその技術に感銘を受けております。

弊社は基本的にはご自分で下処理を施されている

パーツに対してのメッキ加工はお断りさせて頂いております。

その理由は例えばスチール製品での場合、

表面だけを光沢が出る様に磨いても生地が綺麗に仕上がったとは言えず

加工完成時に於いてピンホールや巣穴、傷などが残ってしまう確率が有る為です。

やはり磨き専門の専用バフレースで決められた手順で磨き込み

熟練職人により下地を完成させる方が仕上がり時に差に

大きな違いが必ず出てしまいます。

今回の老舗店様も初めから綺麗に下地を仕上げられたのでは無く、

失敗に失敗を繰り返されて今日の仕上がりになられております。

この事から限られた業者様のみ弊社はメッキ加工だけをお受けさせて頂いております。

少し値段が高くつくかも分かりませんが出来る限り

素材に手を加えられない方がお客様にとって良いと思います。

アルミニウムを削り出ししてワンオフ製作された

タワーバーにメッキ加工を施しました。

刻印もしっかり見えます。

希少価値鉄道用レールをスライスした状態です。

弊社でこの様な物をご相談頂いた事は初めてです。

お客様より全面磨きの本金メッキ加工仕上げを

ご希望されました。

観賞用室内保管されるとの事です。

恐らく世界でもそうそう無いモニュメントに

なるのでは・・・・

先日ブログ添付させて頂いた経年劣化樹脂クロムリムを

再メッキ加工を施した完成品です。

この４分割マフラーは業者様の方で剥離されて弊社で

クロムメッキ加工をされてバイクを

組み立てるといったご相談です。

この業者様は以前

近くのメッキ屋さんでお願いされていたようなのですが

工場を閉められたとの事。

近年、メッキ工場を閉める事は全国で珍しい事では御座いません。

奈良県からご依頼して頂きました旧車バイク用ステーですが

全体的に点錆と一部メッキが剥がれております。

剥離後にバフ研磨によりスチール表面を磨き込み

銅、ニッケル、クロムで分厚く致します。

東京都にあるボートカスタム製作会社様からご発送頂いた椅子です。

素材はアルミニウム製で大きさは縦６４０ミリ、

横６４０ミリ、高さ６１０ミリの分解できないタイプの状態です。

特にアルミニウムに対してのクロムメッキ加工はスチール部材と違い

脱脂液に漬けこむ為の槽が小さい為に不可になる工場が殆ど。

しかも縦横高さの１辺でも５００ミリを超えるとメッキ槽に物が入らない等

日本でこの大きさのアルミニウム製品に対して

加工が施せるのは当社だけではと思います。

旧車の各種経年劣化部品を再クロメート加工完成品です。

この様な部品の場合、剥離してから下地処理を施してから

クロムメッキを施すように治具を１つ１つの部品にかけて

メッキを施します。

剥離が不完全になるとその部分にはクロメートがのりません。

この方法は錆に強い為の物です。

ドラッグスターのサイドアーム左右が到着いたしました。

お客様にお聞きしたところ

このパーツは廃盤になってインターネットで購入されたとの事でした。

光沢は残っておりますが棘の様な錆が表れているのが分かります。

メッキと錆を剥離で溶かしてからバフで磨き込みする事に致します。

因みに素材はスチールです。

弊社にお客様のフェンダーが到着して検品させて頂いた時の

印象は生地が大変に綺麗だと感じました。

普段から愛車を大切にされていた事が直ぐに分かりました。

ご覧の様に再メッキ加工後

見栄えは新品未使用品よりも光沢が出ています。