リフレクターに再メッキ加工

持ち込まれる際の注意点

リフレクターの反射面が経年劣化や熱及び水分等で年月が過ぎると鏡部分がくすんだりメッキ部分が剥げてしまって素材の肌が現れる事になります。この様な事態になると車検が通らない事になります。そうすると新品や程度の良いリフレクター（反射板）と交換する事になります。しかし旧車に於いては、もはやメーカー在庫が無い事も珍しく御座いません。その様な時に古びたその物に対して再メッキ加工を施して利用する事になります。この部品に対して施工する方法が２種類あるのですが１つ目は電着、２つ目は乾式と言う物です。リフレクターは必ずどちらかのメッキ加工に於いて完成しております。この２種類の新品を並べて比べれば自動車修理工場の職人さんならお分かりになられると思いますが、その他の方には分からないかもしれません。それでは今回写真添付している物は、どちらの方法かと言いましたら乾式です。乾式のメリットはコストパフォーマンスに優れている点と間口が狭く奥ばった様な形状にメッキが入りやすい事です。この方法は旧車も現在走行している世界中の自動車やバイクのリフレクターに採用されております。しかしながらデメリットも存在します。最近、ＨＩＤランプ（高輝度放電ランプ）を純正でリフレクターに装備されていたり、更に高輝度のランプに交換したりする事が多いと思いますが、この様なランプは高温になる為に反射板がダメージを受けてしまいやすく、くすみが出やすい、酷い場合にはメッキが剥がれたりします。反対にもう一つの施工方法、電着ですが熱には凄く強く長持ち致します。しかしながらコストパフォーマンスが悪くと大量生産品としてはメーカーから敬遠される方法になります。リフレクターに乾式を施すやり方は素材に付いているメッキを完全に取り除きアンダーコート言う物をひきます。そして真空管の中に入れてアルミニウムをスパッタするか蒸着致します。後は乾燥機に入れてからトップコートを施したり、物によっては耐熱処理を施して完成致します。続いて電着の方ですが金属製のリフレクターには通電いたしますが樹脂製には電気が通らない為に、通電効果がある導電塗料を吹き付ける事により加工が可能となります。昔ながらのリフレクター内部のランプは高温にはならないので、乾式での再メッキ加工でも問題御座いませんがＨＩＤなどの高温になる様な物に対しては電着で再めっきを施す事が長持ちの秘訣です。

メッキ加工の参考

before

このリフレクターは旧車ジャガー用で素材はスチール、電飾関連部品は乗車様でこの様に完全に分解して頂きました。

after

この様に鏡面率（カルデラ）が高くなる様な再メッキ加工を施すと新品未使用品と同様な仕上がりとなり車検にも通ります。